Een korte geschiedenis van papieren vliegtuigen

In je zoektocht naar het perfecte papieren vliegtuigje vouw je je misschien af ​​over deze geschiedenis van dit populaire tijdverdrijf.

De meeste historici geloven dat de Chinezen de eerste waren die papieren vliegtuigen bouwden. Omdat ze worden aangemerkt als de vroege uitvinders van papier, lijkt het logisch dat zij de eersten zijn die een creatief gebruik voor de stof vinden.

In Frankrijk, tijdens de jaren 1700, gebruikten de gebroeders Montgovier papier om heteluchtballonnen te maken.

In 1783 maakten ze de eerste menselijke dragende luchtballon van een met papier gevoerde doek.

Leonardo Da Vinci schreef dat hij perkamentpapier gebruikte om modellen van zijn ornithopter (helikopter) te bouwen.

De gebroeders Wright zouden papiervliegtuigen hebben gebruikt als onderdeel van hun onderzoek naar de bouw van het eerste menselijk draagvliegtuig. Orville en Wilbur Wright maakten hun eerste succesvolle vliegtuigvlucht op 17 december 1903.

Tijdens de jaren dertig gebruikte Jack Northrop papieren vliegtuigmodellen om de aerodynamica van grotere vliegtuigen voor de Lockheed Corporation te testen.

De geschiedenis van papieren vliegtuigen wordt erg interessant tijdens de Tweede Wereldoorlog. Vanwege rantsoenering was het niet langer mogelijk speelgoed van plastic of metaal te maken. Papier was echter overal verkrijgbaar voor kinderspeelgoed.

Enkele van de meest populaire papieren vliegtuigen in deze tijd zijn ontworpen door Wallis Rigby. Rigby was een Engelsman die in de jaren dertig naar de Verenigde Staten verhuisde.

Hij publiceerde zijn modellen als boeken of boxsets, hoewel sommigen in de Sunday Newspaper werden gepubliceerd als onderdeel van het stripverhaal. Veel van de modellen hadden echter nogal bizarre kleurenschema's vanwege het tekort aan inkt op dat moment. Rigby's ontwerpen hadden een "tab en slot" constructie en worden vandaag de dag nog steeds gewaardeerd als verzamelobject.

In 1944 had General Mills een promotie die bood aan kinderen twee papieren vliegtuigmodellen te sturen in ruil voor twee Wheaties-boxen en vijf cent. Er waren 14 modellen in de serie, waaronder gevechtsvliegtuigen uit de Tweede Wereldoorlog, zoals de Curtis P-40 Flying Tiger, de Britse Spitfire, de Japanse Zero en de Duitse Focke-Wulf.

Moderne technologie heeft de hobby van het maken van papieren vliegtuigen beïnvloed. Omdat Computer Aided Design (CAD) -software goedkoper en gebruiksvriendelijker werd, was het voor amateur mogelijk om verbazingwekkend geavanceerde vliegtuigontwerpen te maken die via internet met anderen konden worden gedeeld. Er zijn ook door een vliegtuig aangedreven omvormers voor papieren vliegtuigen die uw papieren vliegtuig in een elektrisch vliegtuig met vrije vlucht zullen transformeren.

In tegenstelling tot de papieren vliegtuigfans tijdens de Tweede Wereldoorlog, beperken de huidige papieren vliegtuigmappen zich niet langer tot het maken van replica's van echte vliegtuigen. Star Wars-fans hebben bijvoorbeeld het maken van papieren vliegtuigjes naar een nieuw niveau getild door hun origamivaardigheden te gebruiken om papieren modellen van het ruimtevaartuig uit de filmfranchise te maken. Star Wars Folded Flyers van Benjamin Harper en Star Wars Origami van Chris Alexander zijn twee voorbeelden van boeken die mensen leren hoe ze deze modellen kunnen maken.

Mappen met een competitieve reeks hebben geprobeerd om verschillende records in te stellen voor papieren vliegtuigvliegtuigen. In maart 2012 vloog Joe Ayoob, een voormalig universiteits quarterback, een papieren vliegtuig van 226 voet, 10 inch om de vorige Guinness World Records- vlucht door Stephen Kreiger in 2003 te verbreken. Krieger vloog zijn papieren vliegtuig 207 voet, 4 inch. De recordsetting van Ayoob was echter het resultaat van een samenwerking tussen hem en John Collins, een producent bij KRON-TV in San Francisco. Collins ontwierp het vliegtuig dat Ayoob gebruikte, maar vertelde leden van de pers dat hij niet de nodige armslag had om het wereldrecord uit te dagen.

Het record voor de langste papieren vliegtuigvlucht is van Ken Blackburn. Hij vestigde het record in 1983 op 16,89 seconden, maar was niet gelukkig om deze prestatie te laten staan.

Hij reset het record in 1987 op 17,2 seconden en opnieuw op 1994 met 18,8 seconden. Hij verloor het record kort, maar heroverde de eer in 1998 met een 27,6 tweede vlucht gedaan in de Georgia Dome. Blackburn werkt momenteel als luchtvaartingenieur bij de luchtmachtbasis Eglin in Florida en heeft verschillende boeken geschreven over het vouwen van papieren vliegtuigen. Zijn persoonlijke website is een geweldige bron voor iedereen die geïnteresseerd is in papieren vliegtuigen.

Naast het experimenteren met hoe ver en hoe lang ze een papieren vliegtuig kunnen gooien, hebben verschillende mensen records ingesteld voor de grootte van hun papieren vliegtuig. Christian Thorp Frederiksen, een 12-jarige uit Denemarken, bouwde op 16 maart 1995 een papieren vliegtuig van 2,5 mm x 1 mm. Op 16 mei 1995 bouwden studenten van de Technische Universiteit van Delft een vliegtuig met een spanwijdte van 40 voeten, 10 inches.