Gids voor antieke en antieke fietsen

De fiets is per definitie een vorm van velocipede, wat betekent dat hij wielen heeft en door mensen wordt aangedreven. Sommige van de vroegste echte fietsen gemaakt in het midden van de jaren 1800 werden eigenlijk genoemd velocipedes door de fabrikanten. Meer informatie over die antieke fietsen samen met een aantal coole vintage modellen die vandaag worden gewaardeerd door verzamelaars.

• 01 van 06

  Begin met de "Dandy" of "Hobby Horse"

  Het eerste door mensen aangedreven voertuig met twee wielen kreeg de bijnaam "dandy" of "hobby horse" en soms worden de twee namen gecombineerd in "dandy horse". Ze stonden ook bekend als Draisiennes, omdat ze werden bedacht door een Duitse uitvinder Karl Drais.

  Daterend uit het begin van de 19e eeuw waren deze anders dan fietsen zoals we die vandaag kennen, omdat ze geen pedalen hadden. De rijder zou over hen heen lopen en met hun voeten mee rennen.

  Volledig gemaakt van hout, dandy paarden waren nauwelijks bestuurbaar en vrij moeilijk in evenwicht te brengen. Ze gingen redelijk snel uit de mode en tientallen jaren gingen voorbij voordat de volgende iteratie van de tweewieler werd geïntroduceerd bij de consument.

• 02 van 06

  De Velocipede of "Boneshaker"

  Deze fietsen werden velocipedes genoemd door fabrikanten, maar de consumenten die ze reden, kwamen met de bijnaam "bottenmakers". Zoals deze naam al zegt, waren deze fietsen erg ongemakkelijk om te rijden vanwege de onbuigzaamheid van hun constructie, bestaande uit een ijzeren frame en banden, twee wielen van hout en pedalen die rechtstreeks op de vooras waren bevestigd. Sommigen hadden remmen op de achterwielen en de meeste hadden bellen om de navigatie tussen voetgangers en paardenverkeer te vergemakkelijken.

• 03 van 06

  Penny-farthings of High Wheel Bikes

  Dit type is wat veel mensen associëren met " antieke " fietsen, en de eerste die daadwerkelijk als een fiets wordt aangeduid. Met een groot voorwiel (ontworpen om de fiets sneller voort te stuwen dan de iets oudere "botshakers" hierboven) en een zeer klein achterwiel hebben deze een duidelijk ander uiterlijk in vergelijking met moderne fietsen.

  De namen die het meest bij deze nieuwe stijl horen zijn penny-farthing (verwijzend naar twee soorten Britse munten met enorme verschillen in hun maten) en hoge wielers, maar worden soms een hoogwiel of een gewoon wielmerk genoemd. Sommigen zullen hen als "beenhouwers" noemen, ook al is dat niet helemaal juist. Ze hadden stevige rubberbanden en lange spaken die de rit eigenlijk soepeler maakten.

  De verhoogde snelheid van deze fietsen was allemaal goed en wel, behalve toen het tijd was om te stoppen. Veel renners werden van de fietsen geworpen toen ze tijdens een val abrupt tot stilstand kwamen, zelfs met iets simpels als een steen of een sleur op hun pad.

• 04 van 06

  De veiligheidsmotor

  De safety-bike was bedoeld om gebruikersvriendelijker te zijn dan de penny-farthing. Deze fietsstijl ging terug naar twee wielen van dezelfde grootte, waardoor het gemakkelijker werd om te monteren en te navigeren. Verdere verbeteringen omvatten de toevoeging van een achterwielkettingaandrijving om te helpen bij een snellere voortbeweging zonder een groot voorwiel te hebben. Harde rubberbanden werden uiteindelijk vervangen door luchtbanden, wat nog meer comfort bood aan de rit van deze fietsen.

  Met meer veiligheid en een comfortabelere rit gingen meer en meer mensen fietsen in de late jaren 1800. De eerste veiligheidsfietsen waren echter duur, dus ze waren meestal eigendom van de hogere klasse. Naarmate de industriële revolutie vorderde, daalden de eigendomskosten, zodat steeds meer mannen uit de arbeidersklasse ze gebruikten als transportmiddel. Vrouwen werden ook meer geïnteresseerd in het rijden met tweewielers in deze periode.

• 05 van 06

  Schwinn's Fat Tire Bikes

  In de jaren dertig introduceerde vertrouwde fietsfabrikant Schwinn een dikke bandenfiets, de Excelsior. Het is oorspronkelijk ontworpen voor onstuimige rijders zoals tienerjongens. Interessant is dat het Excelsior-frame als model diende voor de eerste mountainbikes die decennia later werden gemaakt.

  Dit bedrijf heeft ook de coole Aerocycle, Jaguar en Phantom-modellen gemaakt die verzamelaars graag in uitstekende staat vinden met originele verf. Zelfs in slechte staat verkopen ze vandaag voor honderden. Originele onderdelen van pedalen tot handgrepen zijn ook goed geld waard voor degenen die een fietsrestauratie uitvoeren .

  Zoals de Centennial Phantom die hier wordt getoond, zijn enkele vintage Schwinn-modellen gereproduceerd en zijn ze nu op zichzelf al collectible . Deze verkopen in dezelfde prijsklasse als vintage modellen in uitstekende staat.

• 06 van 06

  Fietsen uit de jaren 60 en 70

  De belangstelling voor fietsen groeide in de jaren zestig en een aantal nieuwe modellen werd populair. Engelse driesnelheden waren vroeg in het decennium in trek, en daarna haalden tienderailleurderailleurracers met naar beneden gebogen stuur later de aandacht van de consument. De derailleur is vele decennia eerder uitgevonden, eigenlijk, maar kwam meer voor in Europa dan de Verenigde Staten tot het einde van de jaren zestig.

  Hoewel er zeker anderen waren, bleef Schwinn in dit tijdperk een dominante fabrikant van fietsen in Amerika. Hun productie omvat Traveller- en Paramount-stijlen met drie snelheden samen met de alomtegenwoordige Varsity met 10 snelheden. Er waren ook veel vraag naar de modellen bananenstoelen met een hoog stuur zoals de pijlstaartrog en grijze geest. Veel van deze fietsen verkopen tegenwoordig meer dan $ 1.000 wanneer ze in een uitstekende tot zeer goede staat verkeren.