01 van 03
Blokkering biedt meerdere treinen
Met DCC-regelsystemen die zo veel voorkomen, wordt niet vaak gesproken over de kunst van het bedraden van een modelspoorweg voor operaties met meerdere treinen met conventionele DC-voedingen. DC-blokbesturing blijft echter een haalbare manier om een lay-out te voeden en u kunt dit altijd in de toekomst naar DCC converteren. Of u DC of DCC gebruikt, er zijn nog steeds toepassingen waarbij afzonderlijke blokken blokken een voordeel kunnen zijn.
Blocks
Blokken verwijzen naar het proces van het verdelen van de spoorweg in secties, zodat u de ene trein onafhankelijk van de andere in een naburig blok kunt besturen. Echte spoorwegen delen hun hoofdlijnen ook vaak in blokken, aangeduid met signalen, om het verkeer op een veilige afstand en op de goede weg te houden. Op DCC-systemen worden blokken vaak gebruikt om signaalsystemen te bedienen en ook om problemen te isoleren.
Hoeveel treinen kan ik gebruiken?
Met DC-bedieningen bent u nog steeds beperkt tot het rijden met treinen op basis van het aantal powerpacks - of cabines - dat u levert. Als u draaischakelaars gebruikt, kunt u later nog veel meer cabines toevoegen.
Het aantal blokken dat u nodig hebt, is afhankelijk van uw routeplan. Over het algemeen moeten blokken in de hoofdlijn zo lang zijn als de langste treinen die u rijdt, of iets langer. Isoleer ook passeersporen en plaatsen waar u waarschijnlijk treinen zoals stations, etages en motorfaciliteiten opslaat.
Vermijd overboord te gaan bij het toevoegen van blokken. Hoe meer u toevoegt, hoe meer u moet beheren.
Common-rail vs. bedrading met twee rails
Bij het bedraden van blokken kunt u openingen in beide rails doorsnijden of één rail constant bedraden en slechts een enkele rail afsnijden. Dit wordt common rail bedrading genoemd, wat goed werkt voor de bedrading van signalen met de meeste blokken. Met re verse loops , moet je beide rails knippen. U kunt verschillende typen modeltreinschakelaars voor dit project gebruiken.
02 van 03
Snijden gaten
Modeltreinen halen hun stroom van de rails, dus om de treinen te isoleren met DC-besturing, moet u de sporen isoleren. Je hebt slechts een kleine pauze in de rails nodig om dit te bereiken. U kunt één rail knippen - common rail bedrading genoemd - of beide. Lokaliseer de gaten zorgvuldig. Wanneer u bijvoorbeeld een passerende gevelbeplating isoleert, plaatst u de openingen ver genoeg van de schakelaar zodat een trein die de opening passeert de tussenliggende punten voor de schakelaar niet zal vervuilen.
Een eenvoudige manier om openingen overal waar u maar wilt op de lay-out in te korten, is om een afgesneden schijf in een motorgereedschap te gebruiken. Op deze manier kun je de hele track leggen en later blokken toevoegen. Draag oogbescherming bij het gebruik van dit hulpmiddel. U kunt ook geïsoleerde verbinders gebruiken om tracks van elkaar te scheiden. Deze kunststof railverbinders helpen de rails in lijn te houden zonder stroom te geleiden. Een plastic verbindingsstuk is niet nodig om de stroom te blokkeren - alleen een gat is voldoende.
03 of 03
De draden aansluiten
Wanneer de blokken worden afgekapt, is het tijd om de draden aan te sluiten. Voor tweerailsblokken voert u ten minste één paar draden van elk spoorblok naar de middenpolen op een DPDT-tuimelschakelaar of draaischakelaar als u meer dan twee cabines gebruikt.
Busdraden die alle bovenste en onderste polen van de DPDT-schakelaars verbinden, zullen de stroom van de twee cabines verdelen. Om de kracht via cabine A te regelen, draait u de tuimelschakelaar omhoog. Voor cabine B, zet u de schakelaar omlaag. Als u een DPDT-center-uit-schakelaar gebruikt, kan het blok ook volledig worden uitgeschakeld, zodat geen van beide de cabine kan bedienen - een zeer nuttige functie.
Houd draden bij
Je hebt minimaal één paar draden nodig - één voor elke rail - per blok. Voor kortere blokken kan een enkel paar doen. Voor langere blokken zorgen meerdere feeders die op een gemeenschappelijke bus zijn aangesloten voor een betere stroomsterkte. Misschien wilt u deze combinatie van kleinere gauge feeders en zwaardere busdraden ook op de korte blokken gebruiken als u een lange weg tussen de track en de tuimelschakelaar hebt. Het is veel gemakkelijker om de draad van kleinere gauge aan de rails zelf te bevestigen, maar de lichtkabel kan mogelijk niet voldoende voltage leveren gedurende een run langer dan een voet of twee.
Raadpleeg dit artikel of bekijk deze instructievideo voor gedetailleerdere instructies over draadaanvoerinrichtingen en bussen. Bevestig draden aan het spoor met behulp van mechanische clips of door ze rechtstreeks op de rail te solderen. Lees deze tips als u uw soldeervaardigheden moet opfrissen.
Bedrading schakelaars
Schakel- of draaischakelaars kunnen zich op een centraal paneel of langs de rand van de lay-out bevinden. Met dit laatste kun je met je trein mee lopen als je een gaspedaalcontrole hebt. Deze optie verkort ook de bedradingsritten van de baan naar de cabinebussen. Bij kleinere lay-outs is een gecentraliseerd paneel vaak een gemakkelijkere optie. Panelen kunnen ook worden gebruikt in grotere lay-outs waarbij een toegewijde operator of coördinator de stroom voor de verschillende technici uitlijnt.
Hoe dan ook, de bedrading op de achterkant van de schakelaars is hetzelfde. Kies schakelaars die geschikt zijn voor de spanning en stroomsterkte van de treinen die u gebruikt. Sommige schakelaars gebruiken schroefklemmen, andere hebben tabbladen voor soldeerverbindingsverbindingen of het gebruik van krimpconnectoren. Iedereen zal werken.
Bevestig de twee blokkeringsdraden van het spoor aan de middelste polen aan de achterkant van de schakelaar. Houd de draden consistent in alle blokken. Steek geen draden over. Kleurcodering van de bedrading zal helpen.
Leid een paar draden van de eerste voeding - cabine A - naar het onderste paar palen op de schakelaar. Voer een tweede paar uit van een andere voeding - cabine B - naar het bovenste paar palen. De fysieke positie van de tuimelschakelaar zal tegenovergesteld zijn aan de "live" draadverbinding. Als u de schakelaar opheft, verbindt u de rijdraden met de onderste bus, cabine A.
Net als bij de blokdraden, gebruikt u een voldoende zware draadmeter voor deze cabinebussen. Nr. 14 of nr. 12 zou voor de meeste toepassingen moeten werken. Kleurcodering van de verschillende bussen is ook een goed idee. Let op de kleurcodes voor al uw bedrading. Label de tuimelschakelaars met de bloknaam / het nummer en de cabetoewijzingen. Doe dit op het paneel voor operatoren en op de achterkant van de schakelaar voor onderhoud.
Extra kenmerken
Hier zijn enkele koppelingen naar enkele aanvullende bedradingsprogramma's die u kunt tegenkomen:
- Omgekeerde lussen : deze baanvakken die een locomotief of trein draaien, zoals een lus, y-schijf of draaitafel, vereisen speciale bedrading om kortsluiting te voorkomen. Dit is eenvoudig te doen voor zowel DC als DCC.
- Signalen : dit standaard richtingssignaal voegt een beetje operationele smaak toe aan een standaard DC-bloksysteem.
- Blokdetectie : voor uitgebreidere signaleringssystemen of om treinen in verborgen gebieden te volgen, kunt u blokdetectie aan uw blokbedrading toevoegen.