Modeltrein Wisselt wissels of punten

Schakelaars, ook wel wissels of wissels genoemd, zijn een belangrijk onderdeel van elke modelspoorweg. Maar alle termen, cijfers en verschillende schakelingen kunnen verwarrend zijn als u net begint. Laten we eens kijken naar de meest voorkomende soorten schakelaars en hoe u ze kunt gebruiken in uw lay-out.

• 01 van 11

  By the Numbers

  Net als het prototype hebben de meeste modelschakelaars de maat van het nummer van de kikker . Hoe groter het nummer, hoe langer de schakelaar. Het getal komt overeen met de lengte van de run gedeeld door één eenheid van scheiding voor de verschillende routes. Met andere woorden, het duurt vier centimeter van lengte om de sporen van één inch te scheiden, je hebt een No. 4-kikker (of schakelaar).

  Het is duidelijk dat het prototype niet in inches meet, maar dezelfde principes zijn van toepassing. In typische spoorwegtoepassingen gebruiken de meeste werven schakelaar nr. 8 of groter. Mainline-crossovers kunnen zo groot zijn als een No. 22. Weinigen van ons hebben dit type kamer op onze lay-outs, maar onze treinen zijn ook veel meer vergevingsgezind.

  De meeste schakelaars hebben geen consistente bochtstraal. Hierop zijn echter uitzonderingen. Met name in O Gauge worden schakelaars die overeenkomen met de gemeenschappelijke curvensecties (O-48, O-36, enz.) Vaak aangeboden om de routeplanning veel gemakkelijker te maken. In deze gevallen worden de schakelaars dienovereenkomstig genummerd.

• 02 van 11

  wyes

  Een y-schakelaar heeft zijn naam te danken aan zijn vorm. In tegenstelling tot een traditionele schakelaar waarbij een route recht is en de andere bochten, in een geel, wijken beide routes van elkaar af.

  Deze schakelaars worden vaak gebruikt in de baanopstelling met dezelfde naam die kan worden gebruikt om een ​​locomotief of trein te laten draaien. Maar ze kunnen ook in andere toepassingen worden gebruikt.

  Wye-switches hebben een duidelijk voordeel voor compacte lay-outs. Omdat beide routes afwijken, wordt de totale lengte van de schakelaar gehalveerd. Bijvoorbeeld, een No 3 Wye heeft dezelfde mate van divergentie als een conventionele No. 6-schakelaar.

• 03 van 11

  Gebogen schakelaars

  Een gebogen schakelaar is precies zoals het klinkt. Beide routes van de wisselcurve in dezelfde richting, met de binnenste route gebogen in een scherpere straal.

  De meeste fabrikanten vermelden de twee radii voor de schakelaar, maar sommige gebruiken eenvoudigweg 'groot', 'medium' of 'klein'. Merk op dat je de scherpte van de straal niet altijd kunt beoordelen aan de hand van de lengte van de schakelaar zelf. Sommige zeer lange schakelaars hebben een klein verschil in spoorscheiding maar hebben nog steeds een kleine straal.

  Curve-wissels zijn meestal duurder dan traditionele schakelaars, maar ze kunnen een enorme ruimtebesparende functie hebben op elke spoorlijn. Selectief gebruikt, kunnen ze de kosten zeker waard zijn. Een alternatief voor dure en vaste radius commerciële wissels zijn met de hand aangelegde baan- of wisseluitrustingen.

• 04 van 11

  Slip en dubbele slip

  Soms worden 'slipschakelaars' genoemd. Slip- en double slip-schakelaars lijken meer op een diamant of kruising dan een schakelaar.

  Beide schakelaars hebben de vorm van een "X". Op slipschakelaars kunnen treinen de X oversteken of een divergerende route nemen (linksboven naar linksonder of rechtsboven naar rechtsonder). Op een dubbele slipschakelaar zijn een kruisingsroute of beide divergerende routes opties.

  Op het prototype worden deze uitgebreide schakelaars alleen gebruikt waar snelheden laag zijn en de ruimte erg krap is. Het meest gebruikelijke gebruik is bij de ingang van grote passagiersterminals.

  Vanwege hun complexiteit zijn de premademodellen van dit type schakelaar ook vrij duur. Ze hebben echter hun plaats op een lay-out, maar als je prototypespoorregelingen probeert te dupliceren, of als je erg weinig ruimte hebt en iets interessants in een industrieel schakelgebied of werf wilt gooien.

• 05 van 11

  3-Way

  Een driewegschakelaar is eenvoudigweg twee schakelaars in één. Eén route divergeert links, een andere rechts en de derde gaat recht omhoog in het midden. Het enige echte voordeel van een van deze schakelaars over twee conventionele modellen is de benodigde lineaire ruimte.

  Dat gezegd hebbende, kost de opgeslagen ruimte hogere kosten en grotere problemen bij het bevestigen van wisselmachines op de punten met een nauwe tussenafstand. Sommige operators zullen het moeilijker vinden om ook te bepalen hoe de schakelaar is uitgelijnd.

• 06 van 11

  Veerschakelaars

  De veerschakelaar is een gespecialiseerde baan die een spiraalveer gebruikt om de schakelpunten in de "normale" stand te houden. Treinen die tegenover de verschillende routes staan, zullen alleen de normale weg volgen. Treinen die van de afwijkende route komen, kunnen de punten met hun eigen gewicht overboord zetten. De schakelaar springt dan terug in positie.

  Deze komen niet vaak voor op het prototype, maar ze kunnen wel worden gebruikt. Gangbare installaties zijn onder meer het einde van looppaden of omlopen waar het verkeer maar één kant op komt. Dit bespaart de kosten en de tijd van het telkens opnieuw rangschikken van de schakelaar voor de herhalende route.

  Deze zijn ook zelden gemodelleerd, maar nogmaals, ze hebben hun plaats op een modelspoorbaan. Niet alleen de looppaden maar ook de staging yard-sporen kunnen worden vereenvoudigd met eenvoudig te maken veerschakelaars .

• 07 van 11

  Voedingsschakelaars - Schakelaars installeren

  Sommige switches zijn voorbedraad en worden gevoed. U kunt ook kracht toevoegen aan handmatige wisselmachines met aftermarket-motoren. Modelswitches worden over het algemeen aangedreven door een van de twee apparaten.

  1. Twin-Coil- machines gebruiken een eenvoudige dubbel-opgerolde elektromagneet om de punten te gooien. Deze zijn goedkoop en worden vaak aangetroffen in schakelaars die op de fabriek worden gebruikt. Nadelen zijn een zeer snelle actie en een hoge, hoewel korte, Amperage-trekking.
  2. Schakelaar Motoren zijn kleine motoren die de punten heen en weer bewegen. De meeste zijn laagspannings- en "stal" -motoren die voortdurend een lage stroom trekken om de punten strak te houden zonder te verbranden. Deze motoren werken realistisch en kunnen vaak tientallen jaren zonder onderhoud draaien, maar zijn over het algemeen duurder dan twin-coils.

  Welke is geschikt voor jou? Dat is allemaal een kwestie van voorkeur. En u kunt verschillende typen op dezelfde lay-out gebruiken, afhankelijk van uw vereisten. Bekijk deze instructies voor het installeren van een slowmotion-motor om meer vertrouwd te raken.

• 08 van 11

  Schakelaars regelen - DCC-decoders

  Om uw gevoede schakelaars te bedienen, hebt u verschillende opties. De meest gebruikelijke en eenvoudige methode is een eenvoudige tuimelschakelaar. Voor machines met twee spoelen is een kortstondige schakelaar vereist. Een standaard aan-aan of aan-uit-schakelaar werkt voor motoren afhankelijk van hoe je het bedraad hebt.

  Als uw spoorweg DCC gebruikt, kan een stationaire decoder worden gebruikt om de schakelaar met uw cabine te regelen. Dit kan de volledige spoorcontrole binnen handbereik brengen, of u kunt een stap verder gaan en deze schakelaars integreren in een compleet signaalsysteem of zelfs computerbesturing.

• 09 van 11

  Aangedreven kikkers

  Om kortsluiting te voorkomen, worden de kikkers van de meeste commerciële wissels niet gevoed en geïsoleerd van de andere rails. Dit kan soms een probleem vormen voor locomotieven met korte wielbasissen of beperkte elektrische pickups die op de schakelaar afslaan.

  Dit probleem is vrij gemakkelijk op te lossen met een paar draden en een relais. Ontdek hoe u dit probleem in enkele minuten kunt oplossen .

• 10 van 11

  Power-Routing

  Vermogensrouteringschakelaars schakelen de stroom uit en in naar de verschillende volgroutes op basis van de richting van de schakelaar.

  Er zijn veel plaatsen waar een dergelijke functie hinderlijk zou kunnen zijn voor een lay-out, maar er zijn ook enkele toepassingen waar deze zeer nuttig zijn. Als u bijvoorbeeld wissels voor elektriciteitsroutines gebruikt in een hal, zorgt u ervoor dat uw treinen niet per ongeluk naar de hoofdlijn kruipen en de noodzaak van spoorstroomschakelaars en de Amperage-belasting op uw voedingen wordt verminderd.

  Sommige bedrijven maken wissels voor wisselspanning, maar ze zijn eenvoudig te maken met een wisselmachine, relais en enkele geïsoleerde railverbinders. Zie hoe.

• 11 van 11

  ballasten

  Nu u uw schakelaars hebt geleerd en ze volledig hebt geïnstalleerd, is het tijd om ze er net zo goed uit te laten zien als ze werken. Het toevoegen van ballast aan de vele bewegende en nabije delen van een schakelaar kan een uitdaging zijn. Leer de trucjes om alles samen te laten komen .