De MP15DC was een van de laatste switcheraanbiedingen van EMD.
Prototype geschiedenis
Bouwer: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR Type: BB
Data gebouwd: 1974 - 1980
Aantal gebouwd: 338
Paardenkracht: 1.500
Motor: 645E-12
Lengte: 48ft 8in
De MP15DC volgde de SW1500 op in EMD's lange reeks "switcher" -locomotieven. Met de bedieningscabine aan het ene uiteinde van het frame en een neergelaten lange kap over de motor, bieden deze locomotieven de ingenieur veel beter zicht tijdens het werken met de rest van de bemanning op de grond tijdens het schakelen.
Net als de SW1500, is de MP15-serie ontworpen voor zowel de traditionele overstapopdrachten die worden aangetroffen in vrachtwerven en industrieën als voor lichte over-the-road taken. Hierdoor waren ze goed geschikt voor filialen, werftransfers en locals. Hoewel ze zeldzaam zijn, kunnen ze zelfs op regelmatige wegvluchten knijpen indien nodig.
De MP15DC leek qua uiterlijk sterk op de SW1500, slechts een beetje groter en sterker. Op basis van hun status van wegwisselaar reed alle MP15DC's op EMD's Blomberg B-vrachtwagens in plaats van de AAR of Flexicoils die op SW1500's werden gebruikt.
Bij de eerste introductie was de MP15DC eenvoudigweg bekend als de MP15. In 1975 introduceerde EMD de MP15AC die een dynamo gebruikte in plaats van een generator. De MP15DC-aanduiding is in die tijd gecreëerd om de twee te onderscheiden. In tegenstelling tot latere locomotieven die AC-tractiemotoren gebruiken (zoals de gewone SD70ACe), maken zowel de AC- als DC-versies van de MP15 gebruik van DC-tractiemotoren zoals de GP38AC die in 1970 werd geïntroduceerd.
De productie van de DC-versie duurde voort tot 1980. De laatste van de MP-serie werd geleverd in 1984. Dit waren de laatste voorbeelden van het switcher-type van EMD. Nu de jongste eenheden nu minstens dertig jaar oud zijn, zijn velen de pensioengerechtigde leeftijd naderen. Locomotief-leasemaatschappijen zoals Larry's Truck and Electric (LTEX) hebben veel van de units gekocht, omdat de grote spoorwegen met pensioen gaan.
Er is een lucratieve secundaire markt voor gehuurde schakelmachines in veel grote industrieën en zelfs korte lijnen.
Het lijkt zeker dat, hoewel de productiejaren lang achter ons liggen, deze switchers nog vele jaren hard zullen blijven werken.
Originele bedrijfsspoorwegen
- Alcoa Terminal - 1
- Alton & Southern - 1
- Openbare dienst van Arizona - 1
- Bauxiet en Noord - 2
- Belt Railway of Chicago - 4
- Birmingham Southern - 2
- Brewster-fosfaten - 2
- Cambria en Indiana - 2
- Chicago en Noordwest - 15
- Steden Service - 1
- Genesee en Wyoming - 2
- Georgetown - 2
- Gulf Oil - 1
- Houston Belt and Terminal - 5
- Kansas City Southern - 4
- Kelly's Creek & Northwestern - 2
- Lake Erie, Franklin & Clarion - 4
- Louisville en Nashville - 10
- Fabrikanten Railway - 3
- Metro Sanitary District of Chicago - 1
- Missouri Pacific - 62
- Noord-Louisiana & Golf - 4
- Pittsburgh en Lake Erie - 25
- Punt Comfort en Noord - 5
- Lezen - 10
- Rockdale, Sandow & Southern - 3
- Zuidelijk - 88
- Zuidelijke Stille Oceaan - 12
- St Louis San Francisco - 5
- St Marys - 2
- Snel - 1
- Tennessee Eastman - 1
- Terminal Ry. Staatsdokken van Alabama - 7
- Texas en Noord - 2
- Texas City Terminal - 3
- Unie - 24
- US Steel - 15
- WR Grace - 4
modellen
De MP15DC is door fabrikanten in verschillende schalen gereproduceerd.
De onderstaande lijst met modellen is specifiek voor alleen de MP15DC zelf. MP15AC's zouden een logisch startpunt kunnen zijn voor een kitbash in andere schalen of zouden eenvoudig als standaard kunnen worden gebruikt. Een SW1500 kan ook onderdelen opleveren als er geen MP15 beschikbaar is.
N-schaal: Atlas, Con Cor
HO-schaal: Atlas, Con Cor
O-schaal: Atlas O