Een locomotief voor de overgang tussen de EMD F-serie en "Geeps", de BL2 wordt het best herinnerd voor zijn onderscheidende stijl in tegenstelling tot verkoopcijfers.
Prototype geschiedenis
Bouwer: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR Type: BB
Datums gebouwd: 1948 - 1949
Aantal gebouwd: 58
Paardenkracht: 1.500
Motor: 16-567B
Terwijl EMD met zijn "covered wagon" F-eenheden groot succes en marktdominantie genoot, hadden de wide-bodied of "cab" -eenheden wel beperkingen als het ging om het werken op de werven en het schakelen.
Het zicht vanuit de cabine was zeer beperkt, vooral aan de achterzijde. Ook ontbrak het de locs aan een handige en veilige plek voor remmers om aan / uit te rijden of te rijden voor korte afstanden tijdens deze frequente bewegingen.
Met concurrentie van andere bouwers, met name ALCo's RS-1-locomotief en opvolgers, had EMD een locomotief nodig om de rol van wegverkeersleider te vervullen.
Hun eerste poging hiertoe was de BL1. De BL stond voor "Branch Line" en duidde op de lichtere en meer diverse taken waarvoor het werd gebouwd. Locomotieven hadden mechanica op basis van de zeer populaire F3-locomotief en konden worden uitgerust met een stoomgenerator voor passagiersdiensten. Degenen met deze functie kunnen worden geïdentificeerd door een extra uitlaatpijp tussen de voorruiten van de generator in de korte kap.
Het grootste verschil tussen de F3 en de BL1 was de carrosserie. Hoewel de BL1 nog steeds een body met volledige breedte had, waren de zijkanten voorzien van een taps en ingebouwd bovendeel, een meer afgeronde korte kap en platforms aan elk uiteinde.
Dit verbeterde zichtbaarheid en toegang voor de bemanningen, maar de meesten waren het erover eens dat het weinig voor de esthetiek van de locomotief deed. Het maakte het onderhoud ook moeilijker.
EMD maakte een kleine wijziging, waarbij de pneumatische throttle werd vervangen door een meer conventioneel elektrisch model tussen de BL1 en BL2 - er waren geen externe spotting-verschillen.
In totaal werden slechts 58 van de rariteiten verkocht.
Hoewel het BL2-ontwerp zelf een mislukking was, was het een belangrijke stap in de ontwerpen van EMD. De grote vraag naar een locomotief van de straatwisselaar was duidelijk bewezen door de verkoop van concurrerende constructeurs, dus EMD ging terug naar de tekentafel.
De volgende locomotief om van de lijn te rollen was een "General Purpose" -motor waarvan één ontwerper zei dat "zo lelijk dat geen enkele zichzelf respecterende spoorweg het ooit in de buurt van een hoofdlijn zou laten komen." Die locomotief was de GP7. En die voorspelling, tenminste voor EMD, werd gelukkig en volledig ontkracht.
Hoewel slechts in kleine aantallen gekocht door een hand vol met spoorwegen, veel van hen kleinere lijnen, heeft de BL2 altijd een trouwe fan gevolgd. Van de 58 gebouwd, blijven er vandaag minstens 7 over. Veel daarvan zijn uitvoerbare en krachtexcursietreinen door het hele land.
Hoewel de carrosserie onderhoud niet zo eenvoudig maakt als een huisarts, beschermt het dezelfde betrouwbare mechanica. En hoewel de styling misschien niet zo universeel aantrekkelijk is als een "bulldog-nosed" F-eenheid, spreekt de onderscheidende flair zeker aan bij een toeristenlijn.
Originele bedrijfsspoorwegen
- omvat alle productievariaties
- Bangor en Aroostook - 8
- Boston en Maine - 4
- Chesapeake en Ohio - 14 (alle besteld voor dochteronderneming Pere Marquette die bij levering is samengevoegd in de C & O)
- Chicago en Eastern Illinois - 2 (C & EI kochten ook de single BL1-demonstrator.)
- Chicago, Indianapolis en Louisville (Monon) - 9
- Chicago, Rock Island en Pacific - 5
- Oostkust van Florida - 6
- Missouri Pacific - 8
- West-Maryland - 2
modellen
De BL2 is de afgelopen vijftig jaar meerdere malen in modelvorm gereproduceerd in vele schalen . Veel van de vroege modellen waren behoorlijk speels volgens de huidige normen, maar de BL-2 werd ook door Life-Like gekozen als de belangrijkste motor in hun "Proto 2000" -lijn met locomotieven die de lat hoger legden voor kant-en-klaar kunststof modellen. Terwijl die lijn inmiddels is overgenomen door Walthers en verschillende andere modellen opnieuw zijn uitgebracht, is de BL2 sinds 2016 ongeveer twintig jaar niet meer geproduceerd.
Modellen zijn vaak te vinden op swap-overeenkomsten en online-veilingen, echter ook oudere versies en modellen van andere fabrikanten op andere schalen.
De onderstaande lijst met modellen bevat alle bekende modellen van de BL2 die tot nu toe zijn gemaakt.
N-schaal: leven-achtig
HO-schaal: AHM (uit productie, speelgoedachtig model) Life-Like Proto 2000 (uit productie)
S-schaal: BTS (alleen shell)
O Spoor: MTH (Premier), Williams (nu Bachmann)