Wanneer een spoorweg een trein of locomotief moet keren, heeft deze drie opties: een draaitafel, een omgekeerde lus (soms een ballontraject genoemd) en een y-teken. De eerste twee zijn bekend en worden vaak gebruikt door modelbouwers. De Y is misschien minder begrepen, maar heeft een groot potentieel voor modelspoorwegen.
Net als de andere draaiende tracks krijgt de y zijn naam te danken aan zijn vorm - drie "Y"'s met elkaar verbonden. Vaak zijn de wissels die op ten minste één van de takken van de Y worden gebruikt ook "Y" -vormig.
Maar dit is geen vereiste voor het prototype of modelspoorwegen.
Wyes worden vaak aangetroffen rond terminals en ook aan het einde van branchlines. Ze worden ook vaak gebruikt op kruispunten om treinen alternatieve routes te laten afleggen. Een YY is veel goedkoper te bouwen en te onderhouden dan een draaitafel, maar het vereist minder ruimte dan een omgekeerde lus. Afhankelijk van de grootte en locatie van de y kan deze worden gebruikt om een hele trein of slechts één locomotief te laten draaien.
Als de nummers lang genoeg zijn, kan de y ook als rondje worden gedubbeld. Als de trein op één been van de y tussen de schakelaars staat, terwijl de locomotief de andere twee benen ondergaat, komt deze aan de andere kant van de trein terecht en kijkt weer naar voren. Deze kleine truc kan een goede zet zijn aan het einde van de regel.
Een WY plannen en bouwen
Een Y kan verschillende vormen aannemen. Alle drie "poten" (de baansecties tussen de schakelaars) kunnen gebogen zijn, of misschien buigen er slechts twee.
De "staarten" (de sporen die voorbij de schakelaars lopen) moeten zo lang zijn als het langste ding dat op de y zal worden gezet. Het kan net voldoende zijn voor een locomotief, of als de Y op een kruising is, kunnen alle drie de lijnen kilometers verder gaan.
Een variatie van de eenvoudige y is de "schaar-wye". Op een schaaroog kruisen twee van de benen elkaar voordat ze samenkomen.
Dit kan worden gebruikt om de voetafdruk van de Y te verkleinen als de ruimte beperkt is.
Hoewel de grootte, straal en vorm van de Y kunnen variëren, is een ding dat je zeker nodig hebt drie schakelaars. Een of meer hiervan kunnen van het type "y" zijn - of helemaal geen. Een y-schakelaar kan de hoeveelheid ruimte die nodig is voor de y en in andere toepassingen rond uw lay-out aanzienlijk verminderen.
Als treinen maar in één richting rond de Y kunnen bewegen, kunt u bij elke wissel veerknoppen installeren om de werking te automatiseren. Deze schakelaars springen automatisch over naar de volgende route voor de trein zodra het laatste wiel passeert. Voor met DCC uitgeruste lay-outs kunt u ook een schakeldecoder installeren met een functie voor automatisch werpen voor dezelfde resuts met aangedreven wissels.
Het diagram hierboven toont de algemene lay-out van een "typische" Y-vorm. De staartrails kunnen zo veel als gewenst in elke richting worden verlengd.
Behalve de baanopstelling, let op de twee rode markeringen bij de bovenste schakelaar. Deze markeren de locatie van geïsoleerde verbindingen die nodig zijn voor tweerails DC- of DCC-werking om kortsluiting te voorkomen.
Bedrading van een Wye
Een uitdaging voor de meeste modelbouwers met wyes en andere omkeerdelen is het voorkomen van een elektrische kortsluiting wanneer rails met tegengestelde polariteiten elkaar ontmoeten.
Er zijn verschillende manieren om met deze shorts om te gaan, van eenvoudige tuimelschakelaars tot automatische reverse units. Deze laatste zijn beschikbaar voor gebruik met de meeste DCC-systemen. Raadpleeg voor meer informatie over het oplossen van dit probleem het artikel over bedrading van reverse-secties . Het bedradingsproces is hetzelfde voor alle typen omkeersporen, het enige verschil is waar u de geïsoleerde openingen plaatst.
Een alternatieve locatie om de Y te isoleren zou zijn om de geïsoleerde gewrichten aan beide uiteinden van dezelfde poot van de Y te plaatsen. Met andere woorden, de polariteit van de rails zou hetzelfde zijn op alle drie de staartsporen. Deze methode is vooral handig op plaatsen waar de Y-component deel uitmaakt van een knooppunt en de polariteit van de omkering op een staartbaan geen praktische optie is.
Drie-rail AC-aangedreven treinen (vaak in O-gauge) worden niet geconfronteerd met dit probleem.
Net als het prototype zul je waarschijnlijk veel manieren vinden om een y in je lay-outplannen op te nemen.
Net als in het echte leven zijn ze veel goedkoper dan het toevoegen van een draaitafel en nemen ze veel minder ruimte in beslag dan een omgekeerde lus. Houd gewoon het omgekeerde circuit in de gaten en u zult in een mum van tijd uw treinen draaien.