"Welke draad moet ik gebruiken?" is altijd een van de eerste vragen die gesteld worden wanneer iemand begint met het bouwen van een modelspoorbaan. Natuurlijk hangt het antwoord op die vraag van veel dingen af. Sommige variabelen liggen voor de hand, andere niet zozeer.
Verschillende bedradingsprojecten vragen om verschillende normen. Hier zijn enkele richtlijnen voor de meest voorkomende bedradingsklussen die u zult vinden. Merk op dat bij het werken met specifieke producten, fabrikanten vaak een draadmaat en -type aanbevelen.
Als ze dat doen, volg dan hun aanbevelingen op.
Eerst een paar algemene opmerkingen over het kiezen van draad. Draadmeters zijn gecodeerd op hun maat. Hoe kleiner het nummer, hoe groter de draad. De draad kan ook worden gekocht als massief of gestrand. Een massieve en gevlochten draad van dezelfde meter heeft dezelfde totale diameter. Maar een 12 gauge massieve draad is een streng, terwijl een 12 gauge gevlochten draad kan bestaan uit meer dan een dozijn veel kleinere afzonderlijke strengen die aan elkaar zijn gesponnen.
In de meeste gevallen heeft gevlochten draad de voorkeur omdat de meervoudige draden meer geleidbaarheid en flexibiliteit verschaffen. Er zijn echter tijden dat de massieve draad voordelen heeft, vooral bij het solderen op kleine locaties. Sommige DCC-systemen adviseren ook vaste draad voor bepaalde toepassingen.
De isolatie aan de buitenkant van de draad varieert ook enorm. In de meeste gevallen, omdat we te maken hebben met een relatief lage spanning en stroomsterkte en in een normaal stabiel temperatuur- en vochtigheidsklimaat, heeft onze bedrading geen extra isolatie nodig.
Als u bijvoorbeeld vanwege vochtigheid problemen ondervindt met uw bedrading, zult u nog grotere problemen ondervinden met de treinen en de circuits zelf. Buitenspoorwegen zijn, natuurlijk, een uitzondering! Zwaardere isolatie draagt niet alleen bij aan de kosten van de draad, maar maakt het ook moeilijker om te buigen.
De multi-conductordraad is ook beschikbaar.
Dit is anders dan de gevlochten draad omdat de verschillende afzonderlijke draden, elk met hun eigen kleurgecodeerde isolatie, in een secundaire isolatiewikkel worden geplaatst. Drie geleiderdraden zijn normaal voor huishoudelijk gebruik. Meeraderige draden met veel strengen fijnere draad komen vaker voor bij telecommunicatie en elektronica. Deze kunnen allemaal worden gebruikt voor uw lay-out.
Hoewel het geen invloed heeft op de prestaties van de draad in, zal het kiezen van meerdere kleuren draad en het standaardiseren op een specifieke kleur voor elke functie een lange weg banen om uw bedrading gemakkelijker te installeren en gemakkelijker om fouten later te detecteren . Er zijn een paar normen als het gaat om kleurcodering. DCC-decoders zijn een goed voorbeeld waar de draadkleuren kritisch zijn. Hoewel dit niet noodzakelijk een verplichte standaard is, worden wit, zwart en rood voor de meeste lay-outs gebruikt voor baanvermogen - als deze kleuren om een andere reden het gemakkelijkst te vinden zijn.
Volg bus en feeders
Naarmate je lay-out groter wordt dan de basisovaal van het spoor dat bij de meeste startersets wordt geleverd, is een goed stroomdistributienetwerk essentieel voor consistente prestaties van je trein helemaal rond. Deze busdraden zijn vaak belangrijker dan de grootte van de voeding zelf om goede resultaten te behalen.
U kunt de spanningsdaling aan de railverbindingen ook minimaliseren door de rails aan elkaar te solderen.
Voor de meeste indelingen, en de meeste schalen, werkt Geteste draad nummer 14 het best voor uw bus. Als u een zeer lange termijn hebt, wilt u misschien nummer 12-draad overwegen. Kleinere lay-outs (een typische 4 voet bij 8 voet is een goed voorbeeld) kunnen meestal met nummer 16 rondkomen, omdat de lengte van het traject van de stroomtoevoer naar de baan nooit meer dan enkele meters bedraagt.
Hoewel het verleidelijk is om met de grootst mogelijke draad mee te gaan om overcapaciteit te garanderen, zijn er nadelen aan het aanboren van meer dan je nodig hebt. Grotere draad is meestal duurder en uitdagender om mee te werken. Naast de draad zelf, moeten connectoren zoals krimp-aansluitingen en aansluitblokken ook worden gekocht in grotere (en duurdere) maten. Natuurlijk, als je toevallig genoeg nummer 12 overhoudt van een renovatieproject om alle bussen in je kleine lay-out te installeren, zal het geen kwaad.
Je wilt niet proberen om zelfs Number 16 gauge-draad recht op je rails te solderen. Kleinere voedingsdraden worden gebruikt om de kleine opening van de bus naar het spoor te overbruggen. Nummer 22 massieve draad werkt het best op de meeste schalen. Massieve draad heeft de voorkeur omdat het veel gemakkelijker is om op de rails te solderen.
De meeste feeders zijn slechts enkele centimeters lang, dus de draad met kleinere diameter zal geen probleem zijn.
Het is het beste om ten minste twee verschillende kleuren voor uw baanbedrading te gebruiken (één voor elke rail.) Wit en zwart zijn veel voorkomende selecties. Lionel gebruikt rood en zwart (rood altijd voor de middenrail, zwart voor de twee buitenste rails) als een standaard in zijn instructies en de meeste 3-rail O-maatsondes zijn waarschijnlijk op deze manier verbonden.
Als u bedraad bent met een gemeenschappelijke rail voor uw blokken, dan is het ook mogelijk om de commonrail constant dezelfde kleur te geven en tegelijkertijd de kleur te wijzigen voor de andere rail in elk blok. Welke kleuren en patronen u ook kiest, zorg er wel voor dat u een goede notebook bij de hand hebt om later te raadplegen.
Verlichting en accessoires
Het toevoegen van lampen aan gebouwen, straten en andere schilderachtige accessoires vereist meestal nergens in de buurt van de stroombehoefte van de treinen zelf. Nummer 26 tot 20 draad (afhankelijk van de lengte van uw bus) is voldoende voor de meeste toepassingen. Als u alleen LED's voor verlichting gebruikt, kunt u zelfs nog minder wegkomen.
Net als bij je baanbus en feeders is het een goed plan om een accessoire-bus van iets zwaardere draad te gebruiken om verbinding te maken met elk licht of accessoire met een kleinere feeder.
Het is ook een goed idee om uw accessoires uit een afzonderlijke voeding en een draadrooster van de treinen zelf te halen. Dit spaart de voeding van de treinen voor hun behoeften en maakt het oplossen van problemen veel gemakkelijker.
Schakel machines en motoren
Ongeacht uw schaal, alle modelspoor- omschakelautomaten vallen in een van de twee categorieën, een slow-motion elektromotor of een "twin-coil" relais. En opnieuw, ongeacht de schaal of fabrikant, zullen wisselmachines van deze twee typen vergelijkbare behoeften en prestaties hebben.
Tweespoelmachines hebben een hogere stroomafname wanneer ze in beweging zijn, maar zijn ook veel sneller werkend dan de gemotoriseerde versies. In beide gevallen zijn de spanning en de stroomsterkte laag en zijn de piekwaarden slechts gedurende korte perioden.
Daarom, zoals bij verlichting en accessoires, hoeven uw voeding en bedrading voor schakelmachines niet zo robuust te zijn. Nogmaals, een onafhankelijke voedings- en distributiebus is een goed idee voor uw switches.
Nummer 24 tot Nummer 20 draad werken allemaal met de meeste lay-outs. Nogmaals, als u een zeer lange tijd tussen schakelaars doorbrengt, zal het iets omvangrijker zijn minder snel problemen met spanningsverlies veroorzaken.
Besturingspanelen en elektronische projecten
De achterkant van een bedieningspaneel kan heel snel een "rattennest" van bedrading worden! Met meerdere schakelaars, lampen, voedingen en meer allemaal geconcentreerd in een kleine ruimte, kleuren codering en netheid lonen vruchten af.
De voorkeur voor bedrading van bedieningspanelen is telefoon- of telecommunicatiedraad. Deze draad is heel fijn en is te vinden in vele kleurencombinaties. Omdat de runs kort zijn en het vermogen zo laag is, vormt deze fijne draad geen veiligheidsrisico.
Hetzelfde geldt voor andere elektronische projecten rond uw lay-out en in gebouwen, treinwagons en zelfs locomotieven. De kleinste draad waarmee je kunt werken is meer dan voldoende.