Athearn Genesis HO schaal GP15 - Raising the Bar
Website van de fabrikant
De EMD GP15 is al eerder uitgebracht in vele schalen, waaronder HO. Athearn's langverwachte release van een nieuw model van dit prototype in zijn Genesis-lijn levert de hype op. Deze kleine en veelzijdige locomotief zal net zo bruikbaar zijn op veel modelspoorwegen als in het echte leven.
Drie nummers zijn beschikbaar per weg in DC- of DCC- / geluidversies.
Wegnamen (eerste keer): Conrail, Chicago Northwestern, Norfolk Southern (voormalige CR), Missouri Pacific, Undecorated (meerdere versies)
MSRP: $ 269,98 (DCC / geluid) / $ 169,98 (DC)
Een tweede run met nieuwe wegnamen en detailvariaties is al aangekondigd.
Prototype geschiedenis
In de jaren 1970 ontwierp de Electro Motive Division van General Motors (EMD) een nieuw locomotiefprogramma om te concurreren met groeiende herbouwprogramma's voor locomotieven. Spoorwegen in het hele land hebben oudere locomotieven herbouwd om te besparen op de kosten van een nieuwe locomotief. Veel van de herbouwde motoren waren oudere EMD-modellen.
EMD ontwierp de GP15 om veel dezelfde rollen te vervullen die werden uitgevoerd door de locomotieven die het zou vervangen, van de werf en de overschakeling op de hoofdlijn. Spoorwegaankopen die GP15's bestelden, leverden een gelijk aantal inruillocomotieven die tractiemotoren, generatoren en andere componenten zouden leveren die zouden kunnen worden herbouwd en opgenomen in de overigens nieuwe locomotief. De GP15 had 1.500 pk en had talloze opties, waaronder dynamische remmen en verschillende luchtfiltersystemen. Latere variaties omvatten een turbo 8-cilinder versie van de 645 dieselmotor.
EMD bouwde 368 GP15's in verschillende arrangementen tussen 1974 en 1982 voor zes spoorwegen.
Historische achtergrond van: Athearn Trains GP15 Instructieblad
Prestatie
Athearn heeft een lange traditie in het bouwen van betrouwbare modellen. De GP15 is geen uitzondering. Het model wordt aangeboden in zowel standaard DC- als DCC-uitvoeringen met een Soundtraxx Tsunami-geluidsdecoder.
De DCC-versie is getest voor deze beoordeling.
Hoewel ze hun benen konden en wilden strekken in de wegenwacht, worden GP15's normaal gesproken toegewezen aan werven en lokale vrachten met veel lage snelheid. Ik heb de mijne op de proef gesteld door een kleine tuin en wat lokale vrachten een avond te laten werken.
De GP15 startte met 20 auto's op een soepele en realistische langzame snelheid zonder te wachten op mijn werfladder, die een zeer lichte stijging bergopwaarts bevat. Boven 20 auto's, zou de locomotief vaak afslaan, inclusief pogingen om de koppelingen te verzachten. Veel prototypes bedienden de GP15's in paren, dus een tweede eenheid zou niet misstaan als uw werfploeg regelmatig grotere stukken auto's afhandelt.
Terwijl de locomotief met een topsnelheid meeglipt die waarschijnlijk iets groter is dan die van het prototype, is de trage snelheid uitstekend. Versnelling is soepel en langdurige prestaties op lage snelheid zijn fenomenaal. Ik had al vroeg problemen met het afslaan op nummers die al een tijdje niet waren gebruikt. Een beetje achterstallige track cleaning heeft dit probleem weggenomen. Dit is misschien wel de stilste locomotief die ik ooit heb getest (met uitzondering van het geluid natuurlijk). Zelfs bij topsnelheid is er geen motor- of versnellingsbakgeluid.
Hierdoor kan de Tsunami-decoder schijnen.
Ik heb de locomotief gekoppeld aan verschillende auto's met verschillende knokkelkoppelingen. Sommige koppelingen met langere uitschakelpinnen interfereren met de ploegen.
Geluid
De Soundtraxx Tsunami-decoder heeft al positieve beoordelingen ontvangen in andere locomotieven en wordt de nieuwe standaard voor DCC-geluid. Een van de functies die deze decoders onderscheidt, is de mogelijkheid om vrijwel elke functie aan te passen. Ik heb mijn locomotief op de fabrieksinstellingen voor deze test gezet.
Een van de eerste dingen die over de fabrieksinstellingen van deze geluidsdecoder opduiken, is het lage algehele volume. Vergeleken met andere locomotieven uit de doos is deze locomotief erg stil. Hoewel geluid een kwestie van persoonlijke smaak is, moet ik zeggen dat ik de instellingen leuk vind. Op grotere modelspoorbanen kan een kamer vol motoren die op volle kracht worden weggeslingerd zeer afleidend werken.
De loc is vanaf een comfortabele afstand hoorbaar, maar niet vanaf elke plek in het huis. Een leuke eigenschap is dat alle geluiden mooi in balans zijn; geen overweldigende toeters of bellen. Waarschijnlijk laat ik de meeste fabrieksinstellingen zoals ze zijn, maar de volume-instellingen kunnen desgewenst voor elk geluid worden aangepast.
Details
Athearn verklaarde dat dit het meest gedetailleerde model zou zijn van deze locomotief die ooit in HO-schaal is geproduceerd en ze hebben geleverd. Met al zijn opties en productiewijzigingen is de GP15 een uitdaging voor modelbouwers. Geen enkele locomotief van een spoorlijn ziet er hetzelfde uit. Een blik op het onderdelendiagram op het instructieblad van Athearn vertelt het verhaal. Van de luchtinlaten tot de koppelingshendels heeft Athearn zowat elke variatie in productie groot of klein gereproduceerd. Locomotieven veranderen vaak in de loop van de tijd, dus voor degenen die ernaar streven om een heel specifiek prototype of een bepaalde tijd te modelleren, zal er nog steeds ruimte zijn voor wat tweeking. Voor de meesten is een goede verweringstaak alles wat nodig is om deze locomotief in gebruik te nemen.
Ik heb de Conrail-versie getest. Zie pagina twee van deze recensie voor meer informatie over de Conrail-specifieke details.
Over het algemeen staat deze loc zeer hoog op detail. De doorkijkschermen op de radiateur, zand- en luchtleidingen op de trucks, het interieur van de cabine en pilootdetails vallen op tussen de rest. Een venster voor alle weersomstandigheden en zonwering zijn opgenomen als aanvullende informatie voor de consument.
De verf wordt gelijkmatig aangebracht en alle letters, inclusief de kleine veiligheidsstickers, zijn helder en helder. De meeste van deze locomotieven werkten in werven en kregen een goede laag uitlaatgassen en vuil. Een goede verweringstaak zal de kleine details echt doen opleven.
Website van de fabrikant
Website van de fabrikant
Conrail-details
Athearns eerste serie Conrail-motoren is gedetailleerd zoals de locomotieven bij aflevering in 1979 verschenen. Conrail ontving in 1979 100 GP15's, die handelden in GP7's en GP9's. De hele vloot overleefde de overname door Norfolk Southern / CSX en werkte voornamelijk in erf en lokale service over het hele systeem.
In de loop van de volgende 20 jaar zouden velen verschillende ploegen, slootlichten, nieuwe verf en andere detailveranderingen ontvangen.
Sommige hiervan kunnen in latere Athearn-releases worden weergegeven. (De Norfolk Southern-versies vertegenwoordigen voormalige CR-locomotieven met werkende slootlichten geïnstalleerd.)
Het vergelijken van het model met gedetailleerde foto's in Paul K. Withers Conrail Motive Power Review: 1986-1991 (Withers Publishing, 1992), heeft het model het uiterlijk van de Conrail-locomotieven prachtig vastgelegd. Misschien is mijn favoriete detail het piepkleine LSL-lampje (Locomotive Speed Limiter) dat op het frame in de buurt van de putten aan de voorkant van de trap wordt gegoten. Dit kleine detail maakt deel uit van een speciaal apparaat dat wordt gebruikt op locomotieven die door de noordoostelijke Corridor van Amtrak rijden. Het is bijna nooit te vinden op commerciële modellen.
Andere Conrail-specifieke kleine details zijn de cabineseilsdoos aan de rechterkant, dubbele ploegen en antenne. Er zijn ook meer belangrijke lichaamsdetails die te talrijk zijn om op te sommen. In de loop van de tijd hadden veel Conrail-locomotieven verschillende ploegen en andere veranderingen.
Deze kunnen allemaal worden gerepresenteerd met andere after-market detailonderdelen als een specifiek prototype wordt gemodelleerd op basis van foto's.
Website van de fabrikant