De SD60M maakte deel uit van de succesvolle 60-serie van EMD en de eerste "derde generatie" diesel van EMD met het nieuwe ontwerp met "comfortcabine".
Prototype geschiedenis
Bouwer: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR Type: CC
Geboortedata: 1989 - 1993
Aantal gebouwd: 460
Paardenkracht: 3.800
Motor: 16-710G3A
Lengte: 67ft
Vijf jaar na de introductie van de nieuwe SD60 begon EMD een verbeterd ontwerp met een nieuwe cabine aan te bieden. Deze "brede cabines" waren sinds 1973 in gebruik in Canada.
De cabines zijn niet echt breder dan de traditionele cabine, maar de breedte loopt helemaal tot aan het platform aan de voorkant zonder de twee kleine loopbruggen aan weerszijden van de traditionele korte motorkap.
Bekend als Noord-Amerikaanse, veiligheids- of comfortcabines, deze eenheden boden meer comfort en veiligheid voor de bemanning met de toevoeging van grote valblokken in de neus. Zowel EMD als GE boden hun eerste brede cabineontwerpen voor Amerikaanse markten in 1988. De eerste SD60M (EMD's aanduiding voor de brede cabine) locomotieven werden het volgende jaar 25 eenheden geleverd aan Union Pacific. Zestig SD60s werden gebouwd voor Canadian National door GM in Londen, Ontario. Naast de brede cabine waren deze locomotieven ook uitgerust met een carrosserie over de volle breedte. Daarom waren ze geclassificeerd als SD60F. Intern waren ze identiek aan andere SD60's.
De eerste ontworpen SD60M had een driewandcabine met een niet-taps toelopende neus. In 1991 werd het ontwerp aangepast met een taps toelopende neus en een tweeweekse voorruit die de zichtbaarheid van de bemanning verhoogde en de productiekosten verlaagde.
Union Pacific en Burlington Northern bezitten locomotieven van beide ontwerpen.
In 1994 werd een nieuwe variant geïntroduceerd op Conrail nr. 5544. Dit "geïsoleerde" cabineontwerp verbeterde de cabine verder door het verminderen van geluid en trillingen. Deze zouden in productie gaan als SD60I- modellen.
Oorspronkelijk gebouwd voor slechts 4 spoorlijnen, vandaag zijn de meeste locomotieven nog steeds te vinden op de oorspronkelijke wegen, of voor nieuwe eigenaren die door fusies zijn verkregen.
-Prototype geschiedenis samengesteld uit EMD's SD60-serie; Steppingstone naar de 21e eeuw door Diesel Era, 1996.
Werkende spoorwegen
- Burlington Noord - 100
- BNSF - (van BN, 1995)
- Canadian Pacific - (uit Soo, 1989)
- Conrail - 74
- CSX - (uit CR, 1998)
- Norfolk Southern - (uit CR, 1998)
- Soo Line - 5 (naar Canadian Pacific)
- Union Pacific - 281
modellen
De SD60M is op vele schalen gereproduceerd. Deze locomotieven worden gebruikt op spoorbanen over het hele continent en passen goed bij bijna elke lay-out die in 1989 of later werd gemaakt. Naast het feit dat ze in verschillende populaire schalen worden aangeboden, worden er ook twee- en driewandige cabineversies aangeboden door verschillende fabrikanten.
De locomotieven hebben bewezen ongelooflijk veelzijdig te zijn en kunnen op vrijwel elk type goederentrein worden gebruikt. Dankzij moderne doorloop- en power-pooling-overeenkomsten is het niet ongebruikelijk om deze locomotieven off-line te vinden en ook hun geld te verdienen voor een andere spoorweg.
N-schaal: Atlas
HO-schaal: Athearn (Genesis), Life-Like (Proto-2000), Rail Power Products (alleen schaal en frame - niet in productie)
S-schaal: Amerikaanse modellen
O Schaal: MTH