Model Railroad Staging Yards

01 van 04

Wat is een enscenering Werf en wat kan het voor mij betekenen?

Wat is een enscenering Werf?

Staging Yards dienen vele doelen op een modelspoorweg;

• Opslag: huis voor al die treinen die je nu niet kunt runnen.
• Operaties: Staging vertegenwoordigt extra bestemmingen die niet gemodelleerd zijn op de eigenlijke spoorlijn.
• Uitwisseling : vertegenwoordig verbindingslijnen of andere spoorwegen.
• Indeling: "Actieve" opstelplaatsen laten toe dat de trein wordt verplaatst tussen of tijdens een operationele sessie.

Echte spoorwegen hebben ook opstelplaatsen voor het houden van treinen tot aflevering nodig is. Een veelvoorkomend voorbeeld is het houden van lege kolentreinen op meters bij de mijnen. Door een voorraad auto's klaar te houden, kan snel aan de vraag worden voldaan.

Wat kan enscenering voor u betekenen?

Naast het eenvoudig plaatsen van extra auto's, kunnen opstelterreinen een integraal onderdeel van uw lay-out worden. De meeste modelbouwers die geïnteresseerd zijn in spoorwegactiviteiten, gebruiken een of andere vorm van stalling om delen van de wereld weer te geven die niet echt gemodelleerd zijn. Dit geeft de treinen een plek om 'voorbij de kelder' of 'buiten het podium' te gaan.

Staging-werven kunnen naburige divisies, steden, andere spoorwegen of alleen de volgende mijl langs de lijn vertegenwoordigen. Een opstelplaats kan zo simpel zijn als een enkele baan of groot genoeg om honderden auto's te bevatten. De juiste maat en configuratie is aan jou en wat je wilt dat de werf vertegenwoordigt. Sommige modelbouwers herclassificeren en passen treinen aan tijdens de enscenering, waardoor ze in wezen een classificatiewerf worden , dit wordt "actieve enscenering" genoemd.

Treinen kunnen hun run starten in een hal, langs de spoorweg rijden en buiten het podium in een andere tuin eindigen. Als uw spoorlijn een ononderbroken lus is, kan het zelfs dezelfde fysieke werf zijn. Treinen kunnen ook beginnen of eindigen met hun run op de gemodelleerde lay-out.

Staging kan ook een uitwisseling zijn of een verbinding met een andere spoorweg. Dit plaatst de spoorweg die je hebt gemodelleerd in een veel grotere context en geeft je operaties geloofwaardigheid.

De meeste mensen denken van opstelplaatsen als verborgen, maar ze kunnen open zijn en zelfs afgewerkt landschap vertonen. Vaak zal de toegang tot de opstelplaatsen gemodelleerd worden met de sporen verdwijnend onder een brug of door een decor . Hiermee kunnen operators zien wanneer hun trein rijdt of uit de schakelaars komen. Voor volledig verborgen werven kunnen spoorbezetdetectie of gesloten televisiecircuits worden gebruikt om treinen te volgen.

02 van 04

Een enscenering werf ontwerpen

Zoals elke tuin- of baaninrichting, zijn er veel manieren om een ​​enscenering te bouwen. Enkele belangrijke dingen om over na te denken bij het ontwerpen van de jouwe:

• Capaciteit: Hoeveel treinen? Hoeveel auto's / trein?
• Hergebruik: moeten treinen tijdens een sessie terugkeren naar de actieve lay-out of is het een keer en klaar?
• Actieve stadia: zult u tijdens de sessie treinen in opstelplaatsen herclassificeren?
• Toegang: Hoe kom je bij de treinen en sporen in de tuin om ontsporingen, schoon spoor, enz. Te verhelpen?
• Voeding / besturing: hoe voed je de tracks en wissels aan? Zullen de tracks van de werf ingeschakeld blijven als ze niet nodig zijn?
• Detectie: hoe weet u welke nummers vol / leeg zijn? Welke trein is op welk spoor?

Capaciteit

Hoewel de overcapaciteit bij enscenering gelijk staat aan verspilde ruimte en middelen, hebben de meeste modelbouwers het tegenovergestelde probleem. Je denkt dat je alleen ruimte nodig hebt voor twee treinen van elk vijftien auto's. Vijf jaar later is je rooster verhoogd, zodat twintig autotreinen de norm zijn en je hebt besloten om een ​​nieuwe passagierstrein toe te voegen. Het toevoegen van een nummer later, vooral in een verborgen enscenering, kan een uitdaging zijn.

Probeer een schatting te maken van het aantal en de lengte van treinen die u wilt laten rijden. Als je ruimte hebt om tracks iets langer dan nodig te maken, doe het dan. Als er niets anders is, geeft u uw operators een beetje extra toestemming. Als je ruimte hebt om een ​​of twee extra nummers toe te voegen, is het waarschijnlijk de moeite waard om de tijd te nemen om dit vooraan te doen. Zelfs als ze niet regelmatig worden gebruikt, kunnen de tracks nuttig zijn om speciale treinen uit de weg te bergen of ruimte te bieden voor toekomstige overnames.

Houd er rekening mee dat elke trein geen eigen spoor hoeft te hebben. Minder maar langere tracks die meerdere treinen kunnen besturen, zijn ook een optie.

restadiëring

Hoe je je zult keren, of opnieuw wilt trainen, in een enscenering voor hun volgende run is ook een zorg. Staging-werven komen in twee vormen, stub of double-ended. Stub-enscenering heeft slechts één ingang aan één kant. Door werven hebben verbindingen aan de lay-out aan beide uiteinden. Vaak zijn deze yards gebouwd als reverse loops .

Stubtracks laten meestal de grootste capaciteit / lengte van de auto toe. Staging met twee einden, vooral in een lus, maakt een snellere re-staging van treinen mogelijk, aangezien ze de spoorweg opnieuw kunnen binnengaan zonder te worden omgekeerd. Zelfs als treinen niet meteen worden hergebruikt, is het leuk om ze de volgende keer dat je ze wilt klaar te hebben.

Als u actief treinen wilt veranderen in een enscenering, zorg dan voor voldoende opslagruimte in of rond de tuin en gemakkelijke toegang voor operators.

Toegang, vermogen en detectie

Deze zorgen zijn gemakkelijk te verhelpen in de bouw, maar het is goed om een ​​idee te hebben van wat je nodig hebt voordat je begint met bouwen.

Zelfs op verborgen terreinen moet je ervoor zorgen dat je toegang hebt tot de hele tuin om een ​​ontsporing of een schone baan op te lossen. Het is ook een goed idee valbeveiliging te bieden als uw tracks aan de rand van het platform grenzen.

Kies een detectiesysteem en zorg ervoor dat u aan alle behoeften voldoet, zoals camera- of detectorlocaties in uw plannen.

03 of 04

Een enscenering werf bouwen

De basisconstructietechnieken die nodig zijn om een ​​hal te bouwen, zijn niet anders dan waar dan ook op uw spoorlijn. Als je het goed gepland hebt, moeten de stukjes op hun plaats vallen.

benchwork

Een stevige basis is een must voor staging. Werven hoeven niet waterpas te zijn, maar als er een helling is, is het meestal het beste om de toegang tot de tuin bovenaan te hebben. Dit voorkomt dat auto's per ongeluk uit de tuin rollen.

spoor

Zorg ervoor dat je de track goed legt. Zoals op elke werf, moet voldoende ruimte tussen de sporen worden behouden. Als deze werf verborgen is, kan het toevoegen van een beetje extra ruimte voorkomen dat sideswipes auto's laten ontsporen en wordt het re-railing veel eenvoudiger.

Gebruik hersluitende secties in de buurt van tuinladders om de ontsporingen te helpen opvangen.

macht

Zorg ervoor dat het spoor voldoende wordt gevoed in een hal, vooral als het is verborgen met een goede bus- en feederbedrading.

Een optie om de stroom uit te schakelen naar tracks die niet worden gebruikt, zowel leeg als vol, is een goed veiligheidsapparaat. Dit voorkomt dat een trein uit de tuin kruipt als een bestuurder vergeet een gasklep volledig af te sluiten of een blok uit te zetten. Het uitschakelen van de werf wanneer deze niet in gebruik is, vermindert ook de stroomafname op uw DCC-systeem. Het toevoegen van een optie voor energierouting aan uw wissels is een manier om dit te doen. Een master kill-schakelaar is een andere eenvoudig te installeren optie.

Naast het aandrijven van sporen en wissels, hebben veel opstelplaatsen een soort treindetectiesysteem nodig . De twee meest voorkomende detectietypen zijn afhankelijk van spoorstroom en licht. Deze apparaten vereisen waarschijnlijk hun eigen voedingen en aansluitingen op bedieningspanelen en / of DCC-regelsystemen.

camera's

Camera's zijn nog een andere optie voor het detecteren van treinen in enscenering. Hoewel het een duur alternatief lijkt, kan een enkele camera vele sporen volgen en is het mogelijk kosteneffectiever voor grote werven. Een bijkomend voordeel: een camera kan niet alleen laten zien als een nummer bezet is, maar ook welke trein erin zit. Het kan echter niet communiceren met het opdrachtsysteem van de lay-out om signalen of automatische blokkeringen te besturen.

04 van 04

Werkende etagewijzers

Etages kunnen worden bestuurd zoals elk ander deel van uw spoorlijn. Of u nu handmatige schakelaars, een bedieningspaneel of een computer gebruikt, zorg ervoor dat de wisselbedieningselementen gemakkelijk te bereiken en te begrijpen zijn.

Bedieningspanelen duidelijk labelen. Etiketteren is nog belangrijker als de nummers niet kunnen worden gezien.

De traceercapaciteit is altijd een punt van zorg bij het gebruik van opstelplaatsen. Wisselladders kunnen worden gerangschikt om enige consistentie in de lengte van elk spoor te houden, maar zelden zullen alle sporen exact hetzelfde zijn. Het is een goede gewoonte om de capaciteit van de auto op te nemen voor elke track op het paneel.

Het is meestal gemakkelijker om te denken aan de capaciteit van het spoor in termen van het aantal auto's dat het zal vasthouden, niet de werkelijke lengte. Niet alle auto's hebben echter dezelfde lengte. Kies een gemiddelde gemiddelde lengte van de auto voor uw spoorlijn, bijvoorbeeld 40 schaalvoeten, en wees consistent in uw metingen.

Als treinen een constante lengte hebben, bijvoorbeeld een eenheidskooltrein die nooit wordt aangepast of een gemotoriseerde personenauto, zorgt het creëren van een speciale baan voor die trein in enscenering elke keer voor een goede pasvorm.

Als uw enscenering deel uitmaakt van een formeel werkplan voor de spoorlijn, zorg er dan voor dat operators begrijpen hoe de werf moet worden gebruikt. Voorzie een plaats voor alle papierwerk dat met uw treinen gepaard gaat. Door voor elk spoor een haak of doos te voorzien, kan het papierwerk verdubbelen als een blokbezettingsdetector. (Geen papieren, geen trein.)

Zorg ervoor dat uw operators weten hoe ze de werf moeten gebruiken.

• Wie heeft de schakelaars?
• Hoe selecteer je vermogen?
• Moeten yard-tracks worden uitgeschakeld als ze niet worden gebruikt?
• Hoe weten ze welke track ze moeten gebruiken?
• Hoe weten ze wanneer hun trein vrij is / stopt als de werf verborgen is?
• Hoe weten ze of de trein in de aangewezen baan past?

Sommige van deze vragen kunnen worden beantwoord door informatie over de fascia of bedieningspanelen. Een tijdschema voor medewerkers (rulebook) of een verbale training kunnen ook een heel eind betekenen voor het plezieriger maken van uw werksessies.