Wat begon als een echte "Special Duty" -lijn van 6-assige locomotieven is uitgegroeid tot het standaardvermogen voor bijna alle behoeften van de hedendaagse locomotief. EMD's SD-serie bevat de best verkochte locomotiefmodellen aller tijden. Van de hoofdlijn tot museumcollecties en alles daartussenin, de SD-serie blijft een populaire keuze voor locomotieven op alle soorten spoorwegen, inclusief modelspoorwegen.
01 van 20
SD7 / SD9
De locomotief waarmee het allemaal begon! De zes-assige equivalent van de populaire GP7 deze locomotieven werden ontworpen met vertakkingen en tuin service in het achterhoofd. De soortgelijk ogende SD9 bood kleine verbeteringen
02 van 20
SD35
De SD35 onderscheidt zich gemakkelijk door zijn kleine formaat. Met een kap die lijkt op de meest voorkomende SD40, gebruikt de SD35 hetzelfde frame als de SD7 - waardoor er minder ruimte is voor de brandstoftank en platforms met een zeer kort eind.
De SD40 werd geïntroduceerd als een middenbereikoptie die in de eerste jaren overschaduwd werd door de grotere SD45. De betrouwbaarheid en efficiëntie waren snel indrukwekkend voor kopers en de SD40 zou een van de meest populaire en langlevende EMD-locomotiefontwerpen worden.
De SD40T-2 en SD45T-2, aangepast voor het leven in de bergen, hadden een herzien radiatorcompartiment dat oververhitting en kraampjes in de vele tunnels langs de zuidelijke Pacific- en Rio Grande-bergroutes verhinderde. Tegenwoordig zijn deze unieke modellen te vinden op spoorbanen ver verwijderd van het berglandschap.
De 3600 pk sterke SD45 was de lieveling van EMD's catalogus uit 1964 maar werd overschaduwd door de SD40 in de verkoop en reputatie. Met zijn opvallende uitlopende radiator, heeft de SD45 een toegewijde volgeling van spoorwegen en fans onderhouden en velen zwerven nog steeds over de rails - hoewel de meeste zijn herbouwd tot SD40-2-specificaties.
De vraag was sterk genoeg voor EMD om de SD45 naar -2 standaarden in 1972 te upgraden. Hoewel de productie klein was in vergelijking met de SD40-2, bleek de SD45-2 de meeste problemen te hebben geëlimineerd die samenhangen met de eerdere SD45 en een handvol nog steeds zwerven de rails in het moderne tijdperk.
11 van 20
SD50 Conrail 6707 draagt een speciale verfstelling ter ere van de militairen en vrouwen van de Perzische Golfoorlog in 1990. De locomotief was een van de vier eenheden speciaal geschilderd door Amerikaanse spoorwegen ter ondersteuning van de troepen. ®2010 Ryan C Kunkle, in licentie gegeven aan homecookings.info, Inc.
De SD50 zou de laatste locomotief zijn om hetzelfde 645 motorblok te gebruiken dat meer dan twee decennia eerder was geïntroduceerd. De locomotief zou geplaagd worden door problemen en sommigen beschouwen het als de eerste stap in EMD's slip in de build-race met GE.
Met de toevoeging van nieuw comfort voor de bemanning en bedieningselementen voor de cabine markeerde de SD60M het begin van het moderne tijdperk in het ontwerp van locomotieven van EMD.
Bewijs dat goede locomotieven nooit doodgaan, heeft Norfolk Southern veel SD60-modellen herbouwd tot efficiëntere SD60E-locomotieven. Drie speciale verfschema's hebben ertoe bijgedragen deze unieke locomotieven populair te maken.
16 van 20
SD70-serie
Halverwege de jaren negentig maakte de SD60 plaats voor de SD70-serie. Met bijgewerkte microprocessorbesturingen was de SD70 het antwoord van EMD op de GE Dash 9-locomotieven. Motoren waren verkrijgbaar in de uitvoeringen standaard, veiligheidscabine en AC-tractiemotor.
Hoewel de aanduiding niet veel van een verandering lijkt aan te geven, bood de SD70M-2 een aantal belangrijke wijzigingen van de SD70M. Dankzij deze verbeteringen konden de locomotieven blijven voldoen aan strengere emissienormen en
De SD80MAC bood een 5000 pk sterke locomotief met een beproefde motor en moderne elektronica. Het was een betrouwbaarder alternatief voor de 6000 pk SD90MAC. Hoewel alleen Conrail de locomotieven heeft aangeschaft, heeft jarenlang hun lange levensduur ten opzichte van de SD90-modellen de voordelen van een veiliger pad aangetoond.
Toen EMD een 6000 pk-locomotief beloofde, brachten verschillende spoorwegen hun belangstelling uit. Maar weinigen waren uiteindelijk overtuigd en de probleemgevoelige locomotieven leden een zware reputatie. Latere modellen verminderden het vermogen en bevorderden de betrouwbaarheid zwaarder.