Modeltreinen hoeven niet op een vlakke ondergrond te blijven. Het toevoegen van een cijfer of het wijzigen van hoogtes kan veel interesse toevoegen aan elke lay-out. Hoe steil is het te steil?
Model of Prototype, de ernst van een cijfer heeft een grote invloed op de werking van de spoorweg. Rangen bepalen de lengte en het gewicht van de treinen, het aantal en het type toegewezen locomotieven en de snelheidslimiet. Spoorwegingenieurs streven ernaar de cijfers tot een minimum te beperken.
In sommige gevallen zijn ingenieurs tot het uiterste gegaan met tracks die eruit zien als een prototypische helix, maar ze zijn op de meeste plaatsen in de wereld een onvermijdelijk deel van het leven.
Plan je cijfers om het meeste uit de baan te halen en je locomotieven niet te belasten. Rangen berekenen is gemakkelijker dan je denkt.
De rang berekenen
Cijfers worden geschreven als een percentage, met de hoogte van de verticale stijging gedeeld door de lengte van een horizontale run. In de echte wereld kunnen deze aantallen behoorlijk groot zijn. Op een modelspoorweg kunnen we denken in termen van inches en voeten. Een cijfer van 2 procent zou bijvoorbeeld 2 inch stijgen in elke 100 inch (of 1 inch elke 4 feet, 2 inch).
Maximum cijfer
Dus wat is het steilste cijfer dat een trein kan beklimmen? Zoals gebruikelijk is er geen juist antwoord op deze eenvoudige vraag. Het hangt allemaal af van het prototype. Een berg-houtkap, bijvoorbeeld, kan een score hebben van 5 of 6 procent of meer.
Getrainde locomotieven, korte treinen en lage snelheden kunnen die uitdaging gemakkelijk overwinnen.
Voor een zware hoofdlijn zou een helling van 1,5 tot 2 procent steil worden geacht en mogelijk zelfs helperlocomotieven vereisen. Mainline-cijfers van meer dan 2 procent worden over het algemeen als vrij ernstig beschouwd. De lengte van het cijfer heeft ook veel te maken met dingen.
Een 1,5 procent cijfer dat zich over 60 mijl uitstrekt, zal meer impact hebben op de werking van de spoorweg dan een 2,2 procent klasse die slechts 1/2 mijl lang is. Een trein heeft veel momentum - genoeg om een trein van een korte moeilijkheidsgraad zonder veel moeite van stroom te voorzien.
Omdat de berekeningsmethode voor een cijfer hetzelfde is voor zowel het model als het prototype, zijn in het algemeen dezelfde normen van toepassing. Omdat de meeste modeltreinen volgens prototypestandaarden tekort schieten, is een cijfer van 4 procent, of zelfs iets groter, nog steeds behoorlijk steil, maar hanteerbaar voor de meeste lay-outs. Rangen van ongeveer 2 procent zijn veel realistischer en hanteerbaarder, maar hebben nog steeds invloed op de treinsnelheid en de cilinderinhoud. Cijfers van 1 procent of minder kunnen zonder enige zorg worden afgehandeld.
Curven en graden
Naast de lengte en het percentage van een cijfer, heeft de kromming binnen een cijfer ook een impact op de bewerkingen. Curven vergroten de wrijving tussen wielen en rails, waardoor het zowel moeilijker is om een trein omhoog te trekken als een gebogen niveau en gemakkelijker om hem naar beneden te brengen.
Het toevoegen van bochten aan een helling op een modelspoorweg kan helpen om een langere weg in een kleinere footprint te voorzien en daardoor het percentage van de helling zelfs te verminderen. Te veel bochten, te scherpe bochten of veelvuldig omgekeerde ("S") curven kunnen hun eigen problemen veroorzaken.
De combinatie van scherpe bochten en steile hellingen kan te veel bewijzen. Probeer een gelukkig evenwicht tussen de twee te bereiken. Anders dan bij rangen varieert de minimale boogstraal tussen schalen.
Transitions
Net als bij een erfdienstbaarheid op een curve, is het belangrijk om geleidelijke overgangen te maken bij het bouwen van een cijfer. Vermijd knikken aan de boven- en onderkant van de helling om ontsporingen en onbedoelde ontkoppeling te voorkomen.