Veerschakelaars voor treinen

Waarom we ze nodig hebben, hoe ze werken en hoe je er een kunt maken

Over veerschakelaars

Schakelaars zijn er in alle soorten en maten. Schakelaars zijn ontworpen om treinen verschillende wegen te laten kiezen - maar soms heb je niet zoveel opties nodig.

Echte spoorwegen gebruiken veerschakelaars al meer dan 100 jaar om herhalende handelingen eenvoudiger en sneller te maken. Een veerschakelaar zorgt ervoor dat treinen de punten kunnen passeren vanuit beide divergerende richtingen bij het naderen van de schakelaar van de divergerende routes.

(Dit zou een 'aanlooppuntschakelaar' worden genoemd.)

Terwijl de trein door de schakelaar tegen de punten gaat, comprimeert de veer waardoor de trein kan passeren zonder te ontsporen en dan weer dicht te klikken wanneer elk wiel leeg is. Dit voorkomt dat u moet stoppen om de schakelaar te openen en te sluiten om de route voor de trein in te stellen.

Wanneer een trein de schakelaar vanuit de andere richting (tegenover punt) nadert, zorgt de veerspanning ervoor dat het spoor in lijn blijft met de normale route. Een schakelaarstandaard of motor wordt hier meestal ook geplaatst, waardoor de schakelaar in de vreemde situatie kan worden gegooid voor de divergerende route.

Veer schakelt in modeltreinen

Modelspoorbanen gebruiken veerknoppen ook als een speciaal type schakelaar of wissel waarbij de punten zijn afgeveerd om terug te keren naar een normale positie. Het gewicht van de trein en de flens van de wielen drukken de punten uit de weg terwijl ze passeren. Hierdoor kan een trein door beide divergerende routes vanaf de voorkant lopen, maar tegenover de schakelaar zal de trein alleen de normale route afleggen.

Veerknoppen worden gebruikt waar treinen normaal door het achterste deel van de schakelaar rijden in de richting van het achtervolgingspunt, maar de normale route wanneer zij worden geconfronteerd. Paden, omlopen en terugdraaiingen zijn veelvoorkomende toepassingen van het prototype. Een veerschakelaar die altijd aan elk uiteinde van een zijspoor naar links is genormaliseerd, zal het bijvoorbeeld mogelijk maken dat twee treinen veilig in tegengestelde richtingen kunnen rijden zonder het spoor opnieuw uit te lijnen.

De meeste veerschakelaars voor prototypen hebben ook voorzieningen om de route manueel uit te lijnen in het geval van een abnormale beweging. Het is normaal ook verboden voor treinen om een ​​omgekeerde beweging uit te voeren voordat ze volledig door een dergelijke schakelaar zijn gegaan. Een dergelijke beweging zou ertoe leiden dat de voorkant van de trein de tegenovergestelde route zou volgen.

Veerschakelaars zijn gemakkelijk te maken op modelspoorwegen met een korte lengte pianosnaar. Aangezien modeltreinen veel lichter zijn dan het prototype, moet de spanning tot een minimum worden beperkt om te voorkomen dat treinen van het spoor worden geduwd.

Een veerschakelaar maken voor een modeltrein

Gebruik een stuk stijve draad om de veer te creëren (pianodraad werkt goed). Knip de draad tot een lengte van ongeveer drie centimeter. De exacte lengte is echt niet kritisch.

Maak een bocht van 90 graden vanaf het ene uiteinde van de draad, steek dit uiteinde in het kurkbaanbed of bankwerk aan de buitenkant van de rails, achter de punten. Een stijve en stevige bodem met wegdek is gunstig voor deze operatie.

Steek het andere uiteinde van de draad in de werpstang.

Maak nu een draaipunt uit een tweede kort stuk pianosnaar of zelfs een spijker. De plaatsing van het draaipunt bepaalt welke richting "normaal" is op de schakelaar. Plaats deze aan de binnen- of buitenkant van de veerdraad.

U kunt de spanning van de veer aanpassen door de draad vooruit of achteruit te bewegen. Hoe dichter u het steunpunt op de werpbalk plaatst, hoe meer spanning wordt toegepast. Gezien het lage gewicht van onze auto's, wilt u de spanning zo laag mogelijk houden om de punten te sluiten zonder dat u overmatige kracht nodig hebt om ze te openen. Stuurwielen op stoomlocomotieven hebben de meeste moeite en vormen een goede testauto.

Als u tevreden bent met de bewerkingen, kunt u de schakelaar ballast maken zoals u dat normaal zou doen. Spring de schakelaar een paar keer op als de lijm droogt om het soepel te laten werken. De draad, vooral als deze zwart is geverfd, is na voltooiing nauwelijks zichtbaar.