Wielen zijn gewoon wielen, toch? Eigenlijk zijn er veel verschillende soorten wielen op echte treinen en modeltreinen. Het plaatsen van de juiste onder uw rollend materieel kan een groot verschil maken in de manier waarop uw treinen rijden.
Grootte doet er toe
Wielen zijn er in veel verschillende maten. Voor vracht- en personenauto's zijn de wielmaten van 28 inch, 33 inch en 36 inch de meest voorkomende. 28-inch wielen zijn soms te vinden op oudere apparatuur, maar worden tegenwoordig het vaakst gezien op multi-level autoracks waarbij het verlagen van de autohoogte zoveel mogelijk het doel is.
33 inch wielen zijn de meest voorkomende maat voor het grootste deel van de 20e eeuw. 36-inch wielen worden gezien op moderne auto's, met name hoppers, overdekte hoppers, tankwagens en kolengondels. Locomotieven kunnen nog meer afmetingen hebben.
Het kiezen van de juiste maat is belangrijk, omdat het veranderen van de grootte van het wiel de hoogte van de auto zal veranderen. Als koppelingen op de carrosserie worden gemonteerd, wordt ook de hoogte ervan gewijzigd.
Naast de grootte zijn er ook nog andere verschillen in constructiedetail in prototype-wielen. De meeste hiervan zijn moeilijk te onderscheiden in modelvorm. Een van de meest gemodelleerde varianten is een patroon van ribben aan de achterkant van het wiel. Deze werden vaak op wielen gevonden in de eerste helft van de 20e eeuw. De ribben fungeerden als een ventilator om remmen en tijdschriften te koelen. Met de invoering van rollagers in de tweede helft van de eeuw werden geribbelde wielen steeds minder gebruikelijk.
Waarom vervangen Wielen?
"Mijn trein rolt goed, waarom moet ik de wielen vervangen?"
Misschien niet. Veel van de modellen van vandaag zijn al voorzien van zeer vrijlopende metalen wielstellen. Oudere modellen, vooral die met kunststof wielen, kunnen echter baat hebben bij een nieuwe set wielen.
Kunststof wielen hebben niet alleen een grotere wrijving op de rail, ze verzamelen ook veel meer vuil dan metaal.
Vuilophoping op wielen verspreidt zich terug naar de rails en kan elektrische pick-upproblemen veroorzaken. Overmatig vuil op de wielen zelf kan zelfs een ontsporing veroorzaken.
Metalen wielen rollen vrijer en zijn veel gemakkelijker schoon te houden . Zwaardere wielen hebben de neiging om ook onvolkomenheden in de baan beter te verwerken. Een bijkomend voordeel, je krijgt een beetje meer van dat "klik-klak" -geluid als de trein railverbindingen passeert. Omdat ze vrijer rollen, kunnen uw locomotieven langere treinen trekken.
Naast de wielen zelf, hebben de tijdschriften ook een grote invloed op hoe goed een vrachtwagen zal rollen. Het astap is waar het uiteinde van de as in het zijframe van de truck rijdt. Modeljournalen zijn veel eenvoudiger dan het prototype. De meeste modelvrachtwagens zijn tegenwoordig van kunststof, terwijl sommige van metaal zijn. Kunststof op kunststof, metaal op kunststof of metaal op metaal, de beste as is de as die het zijframe op de juiste manier past. Kies een as die los genoeg is om vrij rond te draaien, maar niet zo los dat hij in de zak zal wiebelen.
Olie ze op
Zelfs met een goede pasvorm in het dagboek, zal een beetje lichte olie je wielen helpen draaien. Net als bij het prototype is het dagboek een site met grote wrijving. Als dit niet is aangevinkt, kan een model "hot box" de zijframes of de uiteinden van de assen daadwerkelijk verslijten.
Dit komt het meest voor als metalen assen worden gebruikt met metalen zijframes. Doe een kleine druppel lichte olie in de zijframes wanneer u de wielen plaatst.
De wielen verwisselen
Het verwisselen van wielen op het meeste rollend materieel is een zeer eenvoudig proces. Voor kunststof vrachtwagens, spreidt u eenvoudig de zijframes voorzichtig naar buiten totdat u de wielen en de as eruit kunt halen. Het kan gemakkelijker zijn om dit te doen met de vrachtwagen uit de auto verwijderd. Sommige metalen vrachtwagens vereisen mogelijk extra demontage. Geveerde vrachtwagens (met daadwerkelijke veren tussen de zijframes en de steun) vereisen speciale zorg om te voorkomen dat veren loskomen.
Veel fabrikanten maken ook vervangende wielstellen voor locomotieven. Meestal worden de locwielen op de as gedrukt en kunnen deze met matige druk worden verwijderd / geïnstalleerd. Kies een vervangend wiel dat is gemaakt voor dat type model.
peilen
Een van de belangrijkste elementen van een wielset is de spoorbreedte. Wielen die te dicht bij elkaar of te ver uit elkaar staan, gaan niet door schakelaars, kruisingen of zelfs normale sporen. De meter kan worden gecontroleerd met behulp van een standaardmeter zoals die van de National Model Railroad Association. Een NMRA-meter kan ook vele andere kritische klaringen controleren.
Als uw wielen niet vol zijn, verwijdert u de as van de truck. Houd een wiel in elke hand vast, draai en trek zachtjes aan de wielen om ze naar behoefte in of uit te bewegen. Dit kan normaal worden bereikt met matige druk. Controleer de meter opnieuw en installeer de wielset opnieuw wanneer de aanpassingen definitief zijn.
De juiste wielen kiezen
Misschien is het moeilijkste deel van het vervangen van wielen het kiezen van de juiste. Er zijn veel verschillende fabrikanten die op elke schaal vervangingswielen maken. De meeste fabrikanten van vervangende wielen bieden handleidingen voor het kiezen van de juiste set voor u. U hoeft niet dezelfde wielen van de fabrikant te gebruiken in elke auto, maar consistentie kan de werking standaard maken en soms kan het inkopen van geld geld besparen.